Demo car familial éco-conçu, Renault Emblème incarne le défi de la décarbonation. Plus vertueux avec une technologie bi-énergie électrique et hydrogène, Renault Emblème vise à émettre 90 % de CO2e en moins qu’un modèle équivalent d’aujourd’hui sur le cycle de vie.
AERODYNAMISME
un long capot plongeant
Au centre du long capot plongeant, deux ailettes canalisent les flux d’air et permettent de minimiser la surface frontale; efficacité et esthétique sont optimisées.
des caméras en guise de rétroviseurs
Afin de maximiser l’efficacité aérodynamique, deux caméras latérales remplacent les rétroviseurs. Elles sont intégrées dans les arches de roues, zone générant le moins de perturbations des flux d'air.
deux ouïes pour une optimisation des flux d'air
Le bouclier se pare de deux ouïes qui se prolongent derrière les roues conduisant l’air le long des portes avant. Finis les tourbillons d’air derrière les roues avant : la pénétration aérodynamique est améliorée. À la base du bouclier, des grilles actives s’ouvrent ou se ferment pour alimenter les échangeurs de manière optimale.
spoiler et lame arrière mobile
La ligne de toit amène naturellement l’air vers le grand spoiler arrière. Le plancher est intégralement plat. Sous le bouclier arrière, une lame mobile équilibre les flux d’air haut et bas afin de minimiser la trainée aérodynamique.
un design pensé pour l'efficacité
Pour optimiser l’aérodynamisme, rien n’est laissé au hasard : essuie-glaces dissimulés sous le capot, ouverture des portes par poignées tactiles, montants de toit incurvés, vitres flush sans joints apparents, et hauts pneus étroits à faible résistance au roulement.
anticiper le véhicule décarboné en Europe pour 2040²
un objectif de décarbonation
un cycle de vie plus vertueux
motorisation bi-énergie
une mobilité plus durable, sûre et accessible
une plateforme adaptée et innovante
favoriser la décarbonation sans nuire à la polyvalence
La plateforme de Renault Emblème, avec son architecture propulsion optimisée, intègre moteur électrique, batterie, pile à combustible et réservoir à hydrogène de 2,8 kg à l'avant. Elle assure un centre de gravité bas et une répartition des masses parfaite pour maximiser performance et efficience.
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